這幾天跟朋友聊到了新能源物流車(chē)發(fā)展前景，小編整理了下面這篇文章，剛興趣的朋友就更小編一起來(lái)了解一下吧。

　　
　　一、物流車(chē)銷(xiāo)量
　　
　　2020年中國(guó)物流車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為123.6萬(wàn)輛，同比上升31.77%。其中，物流類專用車(chē)市場(chǎng)主要以通用廂份額達(dá)到86.8%。
　　
　　從車(chē)輛用途來(lái)看,通用廂式車(chē)與倉(cāng)柵車(chē)依然是物流車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力，是各生產(chǎn)企業(yè)的必爭(zhēng)之地。此外，隨著國(guó)內(nèi)居民生活水平的提高,居民對(duì)鮮果、蔬菜、肉類與海鮮的巨大需求以及政府對(duì)食品/藥品安全的監(jiān)管力度逐漸加強(qiáng)，刺激了冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，從而促使冷保車(chē)市場(chǎng)需求大增, 2020年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)47%。
　　
　　從物流類專用車(chē)市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況來(lái)看，物流車(chē)銷(xiāo)量TOP 10企業(yè)市場(chǎng)集中度88.6%，較2019年提升了10.8個(gè)百分點(diǎn)。2020年共有320家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，平均每家企業(yè)銷(xiāo)量3863輛，有11家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)20000輛。銷(xiāo)量TOP10企業(yè)中，柳州五菱銷(xiāo)量同比下滑2.3%，其他企業(yè)銷(xiāo)量同比均增長(zhǎng)，其中，中國(guó)重汽、東風(fēng)柳汽增長(zhǎng)幅度較大，同比分別增長(zhǎng)73.1%、60.9%。
　　
　　二、電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量
　　
　　2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力、整體汽車(chē)市場(chǎng)下滑、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡等多重因素影響，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)首度出現(xiàn)年度產(chǎn)銷(xiāo)量回落。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量120.6萬(wàn)輛，同比下降4%，占整體汽車(chē)銷(xiāo)量的4.68%。電動(dòng)物流車(chē)是新能源汽車(chē)的重要細(xì)分市場(chǎng)，也是新能源商用車(chē)主要車(chē)型，2019年電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量受到補(bǔ)貼退坡影響較大，產(chǎn)量6.22萬(wàn)輛，同比下降43.7%，連續(xù)兩年呈下降趨勢(shì)，市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整期。
　　
　　電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)一直處于政策推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)期，特征就是政策調(diào)整對(duì)月度產(chǎn)量節(jié)奏影響明顯。從歷年月度產(chǎn)量表現(xiàn)來(lái)看，一直呈現(xiàn)前低后高的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量増長(zhǎng)主要集中在年底兩月，該節(jié)點(diǎn)一般也是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整時(shí)間。
　　
　　按照2019年新方案，新能源貨車(chē)可享受中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼上限為5.5萬(wàn)元，相比2018年退坡45%；純電動(dòng)貨車(chē)每千瓦時(shí)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從2018年最高850元下降至2019年350元，退坡幅度達(dá)58.8%。受補(bǔ)貼調(diào)整過(guò)渡期影響，企業(yè)應(yīng)對(duì)策略及時(shí)跟進(jìn)。5月和6月產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯，7月產(chǎn)量增長(zhǎng)勢(shì)頭回落，年度產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)的翹尾現(xiàn)象不如之前明顯，從而形成全年總產(chǎn)量連續(xù)下降的局面。
　　
　　電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展前景
　　
　　2020年是全面建成小康社會(huì)和規(guī)劃的收官之年，是打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的決勝之年，“加快推進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域城市建成區(qū)新増和更新的輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或者潔能源汽豐比例達(dá)到80%”等政策要求是促進(jìn)純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，同時(shí)新能源物流車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡后，純電動(dòng)物流車(chē)路權(quán)政策能否強(qiáng)有力的落實(shí)是2020年純電動(dòng)物流本市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。目前成都、長(zhǎng)沙、西安等城市已經(jīng)出臺(tái)了明確的路權(quán)政策，并且越來(lái)越多城市開(kāi)始加入到推廣行列。同時(shí)，唐山、秦皇島、南京、無(wú)錫、徐州等第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市發(fā)布，綠色貨運(yùn)配送示范城市達(dá)到46個(gè)，這些都將推動(dòng)純電動(dòng)物流車(chē)的發(fā)展，預(yù)計(jì)純電動(dòng)物流車(chē)將達(dá)到8-10萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模。
　　
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